极限竞速地平线4调整基础

本作品的改装调整与前作基本本相同，但可用配件和调整范围扩大。以下是调整的基本项目。
①胎压
这是胎压。胎压越低，抓地力越强，反之亦然。
切记一点，胎压过低会导致你的车辆加速性能以及极速大打折扣。
后轮驱动车辆后轮胎压可适当降低。
(建议调整范围1.6-2.4）
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②传动比
也就是齿轮调整。
加速性能越好，速度越低，速度越高，速度越慢。
虽然会细分到每个档位，但是核心要点是要拉出一道漂亮的反抛物线，这样的调校就会让车辆更顺畅。

③轮胎角度
也就是倾角和束角，负倾角会使两侧轮胎外倾，提高转向的响应速度。
从这个页面的最后一个角度来看，弯道的稳定性越高，转向半径越大。
（倾角建议-2.5至0.0，束角-0.5至0.3，总角度5.0-6.2）

④防倾杆
顾名思义，防止倾斜过度，应根据车辆的配重比进行调整。
首先将前后值调整到中值，稍重的哪一端稍微硬一点，重量比轻的位置适当软化。
(建议范围 13-25）

⑤弹簧
根据自身需要调整减震器的张力和收力，车高也是如此。
降低张力可以增加抓地力，获得更好的控制。
相比之下，越野性能会受到很大影响。
(弹簧推荐范围 70-120）

⑥阻尼
上两项控制车辆的反弹力和压缩力，下两项控制车辆的反弹速和压缩速。
(强度建议范围5.5-8.0，速度推荐范围3.0-6.0）

⑦气动效果
调整前需要安装特定的套件。
这是修改车辆的下压力，增加操控性，但会影响最大速度。
车辆获得更好的抓地力，道路要求也会提高。

⑧刹车
根据个人操作习惯进行调整，刹车压力越高，越容易抱死，但会提高刹车效率。
防抱死操作会更简单，但会降低奖励难度。
(45%的刹车偏重建议-55%，80%的制动压力推荐范围-130%）

⑨差速器
高差速器值会使你的车在转弯时内外转速相同，漂移会使用高百分比。
所以如果你不想滑冰，减少数值。
(40%的加速建议-80%，建议减速0%-40%）